Infrastructure Verte on Gatto Land

Atténuer les inondations en Malaisie par la nature : promesse, risque et question de la ville éponge

Tue, 09 Jun 2026 09:00:00 +0800

La Malaisie n’a pas besoin d’un nouveau slogan sur les inondations. Elle a besoin d’une meilleure question hydrologique.

L’expression « ville éponge » est séduisante parce qu’elle suggère une ville capable d’absorber la pluie au lieu de simplement repousser l’eau ailleurs. Mais en Malaisie, cette expression n’est utile que si elle devient mesurable : quelle quantité d’eau pluviale est stockée, retardée, infiltrée, filtrée, évacuée en sécurité en cas de trop-plein et entretenue après la construction ?

Image de couverture. Inondation le long de Jalan Raja Chulan, Kuala Lumpur, 17 février 2007. Photo de Gary Houston / Ghouston, Wikimedia Commons, CC0 1.0. L’image est historique, mais elle illustre un problème récurrent de gestion des inondations urbaines plutôt qu’un événement actuel isolé.

Pour les lecteurs hors de Malaisie, il est utile de rendre le problème visible avant de discuter des politiques publiques. Les dégâts d’inondation ne forment pas une seule catégorie. Ils peuvent désigner une route devenue inutilisable, un parking sous une eau boueuse, une maison entourée par les eaux, un commerce qui ne peut pas ouvrir ou une infrastructure publique à réparer. Une même inondation peut donc apparaître dans plusieurs catégories de pertes à la fois : logements, véhicules, locaux commerciaux, agriculture et biens publics.

Photo 1. Inondation résidentielle à Klang pendant les inondations de décembre 2021 en Malaisie. Il s’agit d’un exemple de la vallée de Klang plutôt que du centre-ville de Kuala Lumpur, mais il montre pourquoi les dégâts d’inondation doivent être lus simultanément comme une perturbation des ménages, de l’accès, des véhicules et des infrastructures. Photo : AiMediaMY, Wikimedia Commons, CC BY 3.0.

Cela importe parce que les inondations ne sont pas un désagrément marginal. Le DOSM a fait état de RM636,9 millions de pertes liées aux inondations en 2025, contre RM933,4 millions en 2024. La baisse des pertes totales est un contexte utile, mais elle ne doit pas être lue comme la preuve que le problème est résolu. Les pertes liées aux biens publics et aux infrastructures ont été plus élevées en 2025 qu’en 2024, ce qui signifie que les routes, les ponts, les équipements publics, les systèmes de drainage et d’autres biens publics restent fortement exposés (Department of Statistics Malaysia [DOSM], 2026).

Figure 1. Pertes liées aux inondations en Malaisie, 2024–2025. Généré à partir des données du DOSM sur l’impact des inondations.

Données sources : CSV de la Figure 1.

Catégorie de perte	Pertes 2024 (RM millions)	Pertes 2025 (RM millions)	Ce que suggère la figure
Logements	372.2	183.8	Les dégâts aux ménages ont diminué, mais sont restés importants
Biens publics et infrastructures	303.4	380.2	L’exposition des infrastructures publiques a augmenté
Agriculture	185.2	52.6	Les pertes agricoles ont été beaucoup plus faibles en 2025
Locaux commerciaux	54.1	13.4	Les dégâts commerciaux ont diminué
Véhicules	17.3	6.8	Les pertes de véhicules ont diminué
Industrie manufacturière	1.2	0.1	Les pertes manufacturières sont restées relativement faibles dans le tableau du DOSM
Total	933.4	636.9	Les pertes dues aux inondations sont restées économiquement visibles

Une manière simple de lire ce tableau consiste à demander : à quoi cela ressemble-t-il sur le terrain ? « Logements » signifie maisons, meubles, câblage, appareils ménagers, coûts de nettoyage et déplacement temporaire. « Véhicules » signifie voitures et motos laissées dans l’eau. « Biens publics et infrastructures » signifie routes, drains, bâtiments publics, ponts, réseaux et autres équipements dont tout le monde dépend.

Photo 2. Exposition résidentielle et automobile à la Section 24, Shah Alam, pendant les inondations de décembre 2021 en Malaisie. La photo ne montre pas le centre-ville de Kuala Lumpur, mais elle illustre clairement le type de perturbation domestique et automobile que les tableaux de pertes condensent souvent en chiffres. Photo : Muhammad Zaim, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.

La leçon importante n’est pas seulement que les inondations coûtent cher. C’est que l’atténuation des inondations doit être jugée par sa performance, non par son apparence verte. Un bassin, un parc, une zone humide, une noue végétalisée en bord de route ou un jardin de pluie ne sont pas automatiquement des infrastructures anti-inondation. Ils le deviennent seulement lorsqu’ils sont conçus, connectés, dimensionnés, entretenus et suivis comme partie d’un système de drainage et de bassin versant.

La Malaisie n’a pas un seul problème d’inondation

La première erreur consiste à parler des « inondations » comme s’il s’agissait d’un seul aléa.

La Malaisie fait face à plusieurs problèmes d’inondation qui se superposent. La mousson du nord-est est la principale saison des pluies et elle est associée à de fortes pluies et à de grandes inondations dans les États de la côte est de la Malaisie péninsulaire et dans certaines parties de la Malaisie orientale (Malaysian Meteorological Department, n.d.). Les crues soudaines urbaines, en revanche, impliquent souvent des pluies locales intenses, une forte proportion de surfaces imperméables, des drains obstrués ou sous-dimensionnés et un ruissellement rapide depuis les surfaces pavées.

Photo 3. Forte pluie tropicale dans le centre de Kuala Lumpur. Cette image est utile parce que le risque d’inondation urbaine commence souvent avant qu’un drain ne déborde : une pluie intense rencontre des toits, des routes, des parkings et des sols compactés qui évacuent rapidement l’eau. Photo : Vyacheslav Argenberg, Wikimedia Commons, CC BY 4.0.

Cette distinction est importante parce que l’atténuation des inondations fondée sur la nature n’a pas la même puissance dans toutes les situations. Elle est généralement la plus pertinente pour le ruissellement urbain, le contrôle à la source, le stockage local, l’infiltration et le traitement de la qualité de l’eau. Elle devient plus fragile lorsqu’elle est présentée comme un substitut complet à la planification par bassin versant, à la protection côtière, à la prévision des crues, aux systèmes d’évacuation ou aux grandes infrastructures de transfert.

Type d’inondation	Contexte typique	Où l’atténuation fondée sur la nature peut aider	Ce qu’elle ne peut pas remplacer
Pluviale urbaine / crue soudaine	Zones urbaines denses, surfaces pavées, pluie locale intense	Biorétention, noues végétalisées, bassins de rétention, surfaces perméables, jardins de pluie, espaces inondables	Entretien du drainage, gestion des déchets, améliorations hydrauliques, alerte en temps réel
Fluviale	Corridors fluviaux, plaines inondables, quartiers de basse altitude	Bandes riveraines, restauration du stockage en plaine inondable, zones humides, rétention en amont	Contrôle de l’usage du sol à l’échelle du bassin, digues ou dérivations si nécessaire, relocalisation hors des zones à haut risque
Mousson / saisonnière	Grands bassins versants pendant des pluies prolongées	Zones humides, stockage en amont, protection des forêts et des bassins versants, reconnexion des plaines inondables	Prévision, évacuation, abris, gestion des inondations à grande échelle, réponse d’urgence
Côtière / estuarienne	Littoraux, estuaires, zones de mangrove, établissements de basse altitude	Conservation des mangroves, zones humides côtières, zones de recul	Planification de l’élévation du niveau de la mer, défense côtière, restriction de l’usage du sol, retrait organisé si nécessaire

Tableau 1. Type d’inondation et pertinence de l’atténuation fondée sur la nature. Généré à partir de la littérature sur la gestion des inondations et la planification des eaux pluviales.

C’est pourquoi la Malaisie ne devrait pas demander, de manière simpliste : « pouvons-nous devenir une ville éponge ? ». La meilleure question est : quels bassins versants, rues, parcs, campus, berges, zones humides et quartiers résidentiels peuvent fonctionner de façon réaliste comme des systèmes éponges ?

Kuala Lumpur a également un problème fluvial, pas seulement un problème de drainage routier. Autour de Masjid Jamek, les rivières Klang et Gombak se rejoignent dans un cœur urbain dense. Cette géographie compte : lorsqu’il pleut sur l’ensemble du bassin versant, le problème visible d’inondation dans la ville peut provenir à la fois du ruissellement local de surface et de la pression du système fluvial.

Photo 4. Corridor fluvial près de Masjid Jamek, Kuala Lumpur. Cette image aide à comprendre pourquoi l’atténuation des inondations ne peut pas se réduire au drainage routier ; rivières urbaines, bassins versants, berges, usage du sol et ruissellement de surface interagissent. Photo : Balon Greyjoy, Wikimedia Commons, CC0 1.0.

Ce que devrait signifier l’atténuation des inondations fondée sur la nature

L’atténuation des inondations fondée sur la nature n’est pas la même chose que l’embellissement. Elle n’est pas non plus anti-ingénierie.

Une définition plus précise serait la suivante : l’atténuation fondée sur la nature utilise les sols, la végétation, les zones humides, les plans d’eau, les plaines inondables et les processus écologiques dans la gestion du risque d’inondation. Elle peut inclure des zones humides construites, des bassins de biorétention, des noues végétalisées, des bassins de rétention et de détention, des jardins de pluie, des surfaces perméables, des bandes riveraines, la conservation des mangroves, des parcs inondables et le stockage restauré en plaine inondable.

Dans les zones urbaines, l’objectif est souvent de gérer l’eau pluviale au plus près de l’endroit où la pluie tombe. Au lieu d’envoyer le ruissellement le plus vite possible vers les drains et les rivières, le système tente de ralentir, stocker, infiltrer, filtrer et relâcher l’eau par étapes. Ce n’est pas une idée décorative. C’est une logique de conception hydrologique.

La Malaisie possède déjà une partie de cette logique dans son système de gestion des eaux pluviales. Le JPS décrit le MSMA comme une orientation pour planifier les infrastructures de drainage urbain à l’aide d’un contrôle quantitatif et qualitatif à la source afin de prévenir les crues soudaines, les coulées de boue et la pollution des rivières. Le JPS cite aussi des bonnes pratiques telles que les pièges à déchets, les systèmes de biorétention, les noues, les zones humides et les bassins de détention, tandis que le PISMA est décrit comme un plan directeur de drainage tenant compte de l’usage actuel et futur du sol et intégrant le contrôle quantitatif et qualitatif des eaux pluviales (Department of Irrigation and Drainage Malaysia, n.d.).

Autrement dit, la Malaisie n’a pas besoin d’importer l’idée de ville éponge comme un emballage de marque. Elle doit renforcer les parties de son propre système de planification des eaux pluviales et du paysage qui vont déjà dans cette direction.

La Malaisie ne part pas de zéro

Les exemples locaux les plus solides ne sont pas toujours nommés « ville éponge ». Ils sont plus souvent décrits à travers la gestion des eaux pluviales, le drainage respectueux de l’environnement, les zones humides, le drainage écologique, le développement à faible impact ou l’infrastructure verte-grise.

Exemple malaisien	Ce qu’il montre	Pourquoi c’est important
Orientations MSMA / JPS sur les eaux pluviales	Contrôle à la source, détention, biorétention, noues, zones humides et contrôle de la qualité des eaux pluviales	La Malaisie dispose déjà d’un vocabulaire technique pour une gestion des eaux pluviales de type éponge
PISMA	Planification directrice du drainage selon l’usage actuel et futur du sol	L’atténuation des inondations doit être liée à la planification spatiale, pas seulement à des travaux de drainage projet par projet
Zones humides et lac de Putrajaya	Zones humides, lac, pièges à déchets grossiers, parcs riverains, bassins de détention, noues et gestion de bassin versant	Un cas de ville planifiée où paysage et infrastructure de l’eau ont été intégrés tôt
BIOECODS, campus d’ingénierie de l’USM	Noues engazonnées, bassins secs, bassins en eau, zones humides, détention, infiltration et traitement de la qualité de l’eau	Un précédent malaisien à l’échelle d’un campus pour le drainage écologique
Modélisation de la biorétention et des noues végétalisées à Kuching	Modélisation SWMM du développement à faible impact dans un campus urbain équatorial	Fournit une preuve quantitative récente en Malaisie sur la réduction des pics de ruissellement
Proposition PETRA / NAHRIM pour les crues fondées sur la nature	Études de faisabilité, modélisation scientifique, gestion des sédiments, modélisation de ville éponge, capteurs locaux et récupération des eaux de pluie	Montre que l’atténuation fondée sur la nature entre dans la discussion nationale

Tableau 2. Ingrédients malaisiens existants pour l’atténuation des inondations fondée sur la nature.

Photo 5. Parc des zones humides de Putrajaya, Presint 13. C’est un contrepoint visuel utile aux eaux d’inondation dans les rues : un paysage de zone humide peut faire partie de la filtration, du stockage et de l’infrastructure écologique urbaine lorsqu’il est planifié comme un système plutôt qu’ajouté comme décoration. Photo : Chongkian, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.

Putrajaya est particulièrement utile parce qu’elle montre à la fois promesse et prudence. Son système de gestion des eaux pluviales a été planifié tôt, et non ajouté après le développement comme décoration. Le système comprend des zones humides, un stockage lacustre, des pièges à déchets grossiers, des bassins de contrôle de la pollution de l’eau, des parcs riverains et une planification de gestion de bassin versant (Khor, Chang, & Lim, 2003). Cependant, Putrajaya est aussi une ville administrative planifiée, avec une disponibilité foncière et un contrôle de planification inhabituels. Elle ne doit pas être traitée comme un modèle simple pour des villes plus anciennes, plus denses et plus fragmentées.

BIOECODS sur le campus d’ingénierie de l’USM est également important parce qu’il démontre une approche de « chaîne de traitement » : l’eau passe par des noues, des bassins secs, des bassins en eau, des bassins de détention et des composantes de zones humides. Le point essentiel n’est pas un élément vert isolé. Le point essentiel est la séquence, le stockage, le retardement, l’infiltration et le traitement (River Engineering and Urban Drainage Research Centre, n.d.; Zakaria et al., 2003).

La modélisation récente de Kuching ajoute une couche plus quantitative. Kuok et al. (2024) ont modélisé des scénarios de biorétention et de noues végétalisées dans un campus universitaire urbain avec SWMM. Le scénario combiné le plus fort, avec 28.4% de biorétention et 11.3% de noue végétalisée, a réduit les pics de ruissellement de 24.51%, 25.55% et 24.98% sur trois pics simulés. La même étude a également modélisé l’élimination de polluants tels que les matières en suspension totales, l’azote total et le phosphore total.

Figure 2. Résultats sélectionnés de réduction des pics de ruissellement d’après Kuok et al. (2024). Les valeurs sont la moyenne de trois pics simulés pour chaque scénario.

Données sources : CSV de la Figure 2.

Scénario de modélisation à Kuching	Réduction du pic A	Réduction du pic B	Réduction du pic C	Réduction moyenne	Interprétation
5% biorétention + 5% noue végétalisée	5.04%	4.96%	4.81%	4.94%	Les petites interventions aident, mais les bénéfices restent modestes
15% biorétention + 10% noue végétalisée	11.84%	12.91%	12.67%	12.47%	Une couverture plus importante produit une atténuation plus forte
20% biorétention + 10% noue végétalisée	15.91%	17.26%	16.91%	16.69%	La performance augmente avec la surface allouée
28.4% biorétention + 11.3% noue végétalisée	24.51%	25.55%	24.98%	25.01%	Réduction modélisée la plus forte de l’étude
11.3% noue végétalisée seulement	3.12%	1.84%	1.56%	2.17%	La noue seule a été faible pour réduire les pics

Ces résultats sont utiles, mais ils doivent être lus avec prudence. Il s’agit d’une étude de modélisation à l’échelle d’un campus, et non d’une preuve que la biorétention et les noues peuvent à elles seules résoudre les inondations à l’échelle de Kuching, Kuala Lumpur, Shah Alam, Penang, Kota Bharu ou Johor Bahru. La valeur de l’étude est plus précise : elle montre que le développement à faible impact peut réduire les pics de ruissellement dans des conditions équatoriales modélisées, et que la performance dépend de la couverture, de la configuration et du type de mesure.

La promesse est réelle

La promesse de l’atténuation fondée sur la nature est qu’elle peut faire plusieurs choses à la fois.

Premièrement, elle peut réduire la pression du ruissellement en stockant et en retardant l’eau pluviale. Dans les zones urbaines denses, les surfaces pavées empêchent l’infiltration de la pluie dans le sol. L’eau se déplace alors rapidement vers les drains, les rivières et les zones basses. Les bassins de biorétention, les noues, les bassins de détention, les zones humides et les espaces inondables peuvent ralentir ce processus.

Deuxièmement, elle peut améliorer la qualité des eaux pluviales. Les zones humides, les chenaux végétalisés, les pièges à sédiments et les substrats de biorétention peuvent réduire les matières en suspension et les nutriments avant que le ruissellement n’atteigne les rivières et les lacs. Cela importe parce que la gestion des inondations ne doit pas seulement déplacer l’eau. Elle doit aussi réduire la pollution transportée par cette eau.

Troisièmement, elle peut créer des co-bénéfices. Un parc inondable, une lisière de zone humide ou une bande riveraine bien conçus peuvent offrir rafraîchissement, habitat, accès public, loisirs et qualité visuelle. C’est ici que l’architecture du paysage devient centrale. L’atténuation des inondations ne devrait pas être cachée uniquement dans les tuyaux et les ponceaux. Dans certains lieux, elle peut être conçue comme espace public.

Quatrièmement, l’atténuation fondée sur la nature peut relier le contrôle des inondations à la planification de l’usage du sol. Tan-Soo et al. (2016) ont trouvé des éléments économétriques indiquant que la conversion de forêts tropicales intérieures en plantations de palmier à huile et d’hévéa augmentait le nombre de jours inondés pendant les mois les plus humides en Malaisie péninsulaire. Cela ne signifie pas que la conservation forestière seule peut prévenir toutes les inondations. Cela signifie que la couverture du sol en amont fait partie de l’équation de l’inondation.

Le risque est lui aussi réel

Le danger est la surpromesse verte.

Un projet peut ressembler à une infrastructure fondée sur la nature tout en fonctionnant comme un simple décor. Un bassin peut être visuellement attractif mais hydrologiquement sous-dimensionné. Un parc peut être vert mais déconnecté du réseau d’eaux pluviales. Une noue peut figurer dans un plan directeur mais être obstruée par les sédiments, les déchets ou un mauvais entretien. Une zone humide peut être présentée comme une mesure d’atténuation des inondations alors que son stockage, sa qualité de l’eau, ses sédiments et sa végétation à long terme ne sont pas suivis.

C’est pourquoi l’article ne devrait pas dire que la Malaisie a besoin de « plus d’espaces verts » comme solution aux inondations. C’est trop faible.

La Malaisie a besoin de paysages hydrologiques précis : des lieux conçus pour recevoir le ruissellement, stocker un volume défini, drainer en sécurité, piéger les sédiments, résister aux pluies tropicales, tenir compte des réalités d’entretien et se connecter aux infrastructures en aval.

La base de connaissances en Asie du Sud-Est reste également inégale. Hamel et Tan (2022) ont constaté que la recherche sur l’infrastructure bleue-verte en Asie du Sud-Est est encore relativement limitée et que les preuves restent insuffisantes concernant les données hydrologiques pratiques, les impacts sociaux et environnementaux, les performances combinées gris-vert, les conditions de changement climatique et les contextes d’habitat informel. C’est un avertissement sérieux. La Malaisie devrait développer l’atténuation fondée sur la nature, mais avec un suivi, des objectifs de performance et des budgets d’entretien.

La question de la ville éponge

La question de la ville éponge n’est pas de savoir si la Malaisie devrait copier la Chine, Copenhague, Amsterdam ou un modèle occidental. Elle ne le devrait pas.

Le régime pluviométrique, la mousson, la forme urbaine, les capacités d’entretien, la politique foncière, les conditions de bassin versant et les charges sédimentaires tropicales de la Malaisie sont différents. La leçon utile des textes occidentaux sur les villes éponges est une discipline de structure : commencer par la charge réelle des inondations, expliquer le mécanisme physique, montrer un cas étayé, puis énoncer les limites.

Pour la Malaisie, la question de la ville éponge devrait être formulée ainsi :

Quelles parties d’une ville malaisienne peuvent absorber, retarder, stocker, filtrer et relâcher en sécurité les eaux pluviales — et quelles parties ont encore besoin d’infrastructures grises, de contrôle de l’usage du sol, d’alerte précoce et de gestion d’urgence ?

Cette formulation est plus utile que de dire que « le vert est meilleur que le béton ». En réalité, la Malaisie a besoin de systèmes verts-gris. Les drains, les ponceaux, les pompes, les ouvrages de détention, la prévision des crues, les travaux fluviaux et la réponse d’urgence resteront importants. Le rôle de l’atténuation fondée sur la nature est de réduire la pression sur ces systèmes, non de prétendre qu’ils sont inutiles.

Guide de lecture des images

Les photos de cet article ne sont pas utilisées comme preuve qu’une solution précise aurait empêché une inondation précise. Elles servent à rendre les catégories d’impact plus faciles à comprendre. Une photo de rue inondée montre une perturbation de l’accès. Une photo de quartier résidentiel inondé montre l’exposition des ménages. Une photo de pluie tropicale montre la pression pluviométrique du problème. Une photo de corridor fluvial montre pourquoi les bassins versants comptent. Une photo de zone humide montre le type de paysage qui peut faire partie du traitement et du stockage des eaux pluviales lorsqu’il est correctement conçu.

Type d’image	Ce qu’elle aide les lecteurs à voir	Ce qu’elle ne doit pas servir à affirmer
Rue urbaine inondée	Routes, déplacements, voitures, commerces et accès quotidien peuvent vite être interrompus	Que toutes les inondations sont dues uniquement à un mauvais drainage
Zone résidentielle inondée	Les dégâts d’inondation sont personnels et domestiques, pas seulement une statistique d’infrastructure	Qu’une photo d’un quartier représente toutes les conditions d’inondation en Malaisie
Forte pluie tropicale	Une pluie intense peut surcharger les surfaces dures avant que les rivières ne débordent visiblement	Que chaque orage devient une catastrophe
Corridor fluvial urbain	Les inondations urbaines peuvent impliquer la pression du bassin versant et du système fluvial	Que l’ingénierie fluviale seule peut résoudre le problème
Paysage de zone humide	Le paysage peut faire partie du stockage, de la filtration et de l’infrastructure écologique de l’eau	Que tout espace vert est automatiquement une mesure anti-inondation

Une grille pratique d’évaluation

Avant d’appeler un projet malaisien « atténuation des inondations fondée sur la nature » ou « ville éponge », il devrait passer un test de performance élémentaire.

Question d’évaluation	Réponse faible	Réponse forte
Quel problème d’inondation traite-t-il ?	« Il réduit les inondations. »	Il précise le risque pluvial, fluvial, de mousson, côtier ou composé
Quelle est la pluie de projet ?	Non indiqué	ARI/période de retour, intensité de pluie et hypothèses climatiques sont indiqués
Quel est le volume de stockage ?	Non indiqué	Le volume de détention/rétention/infiltration est calculé
Est-il connecté aux sources de ruissellement ?	C’est un parc ou un bassin isolé	Il reçoit le ruissellement de bassins, toits, routes, drains ou espaces ouverts définis
Où va l’excès d’eau ?	Non expliqué	Un chemin de trop-plein sûr est conçu
Quelle fonction de qualité de l’eau existe ?	« C’est vert. »	Le contrôle des sédiments, nutriments, polluants ou déchets grossiers est précisé
Qui l’entretient ?	Non indiqué	Responsable, calendrier et budget d’entretien sont identifiés
Qu’est-ce qui peut échouer ?	Non discuté	Colmatage, sédimentation, échec végétal, risque de moustiques, blocage des entrées et risque de débordement sont considérés
Que suit-on ?	Aucun suivi	Pluie, niveau d’eau, débit, sédiments, qualité de l’eau, végétation et état d’entretien sont enregistrés
Quelle valeur d’espace public existe ?	Paysage visuel seulement	Ombre, accès, sécurité, assises, biodiversité et usages publics sont intégrés

Tableau 3. Grille simple de performance pour les projets malaisiens de ville éponge ou d’atténuation des inondations fondée sur la nature.

Cette grille est volontairement directe. Elle sépare l’image verte de l’infrastructure anti-inondation.

Ce que la Malaisie devrait faire ensuite

La Malaisie ne devrait pas abandonner l’infrastructure grise. Ce serait naïf. Mais elle devrait cesser de traiter le paysage comme une couche d’embellissement ajoutée à la fin.

Une approche plus solide aurait cinq priorités.

Premièrement, utiliser PISMA et MSMA plus fermement pour relier le contrôle des eaux pluviales à la planification de l’usage du sol. Si l’usage futur du sol risque d’augmenter les surfaces imperméables, le plan de drainage et d’infrastructure verte doit être actualisé avant que le risque d’inondation ne s’aggrave.

Deuxièmement, réaménager les bassins urbains à haut risque avec de petits systèmes distribués. La biorétention, les noues, les jardins de pluie, les bassins de détention et les surfaces perméables ne résoudront probablement pas toutes les inondations séparément, mais ils peuvent réduire la pression du ruissellement lorsqu’ils fonctionnent comme un réseau connecté.

Troisièmement, protéger et restaurer les réserves fluviales, les zones humides, les corridors riverains et la végétation des bassins amont. La fonction anti-inondation du paysage ne s’arrête pas à la limite de la ville.

Quatrièmement, exiger un suivi de performance. La Malaisie ne devrait pas développer l’atténuation fondée sur la nature uniquement sur la base de l’apparence, des cérémonies de lancement ou des schémas de plans directeurs. Tout projet sérieux devrait publier sa capacité de stockage, ses estimations de réduction du ruissellement, ses responsabilités d’entretien et ses résultats de suivi.

Cinquièmement, concevoir les paysages d’inondation comme des infrastructures publiques. Un parc de détention dangereux, inaccessible, non ombragé ou mal entretenu peut être hydrologiquement utile mais socialement faible. Un bon paysage d’inondation devrait fonctionner pendant les tempêtes et les jours ordinaires.

Conclusion

L’atténuation des inondations fondée sur la nature est prometteuse en Malaisie, mais cette promesse devient dangereuse lorsqu’elle est survendue.

Le bon argument n’est pas que la Malaisie devrait remplacer le béton par la nature. Le bon argument est que la Malaisie devrait cesser de séparer drainage, paysage, usage du sol, qualité de l’eau et espace public comme s’ils étaient des systèmes sans lien.

Une ville éponge n’est pas une ville avec plus de verdure décorative. C’est une ville qui sait d’où vient l’eau, où elle doit ralentir, où elle peut être stockée, où elle peut déborder en sécurité et qui est responsable de maintenir ce système en état de fonctionnement.

Pour la Malaisie, le vrai test n’est pas de savoir si un projet utilise les mots « solution fondée sur la nature » ou « ville éponge ». Le test est de savoir si le paysage fonctionne lorsque la pluie arrive.

Références

Bernama. (2025, November 3). PETRA request implementation of NBS flood mitigation project. https://www.bernama.com/en/news.php?id=2486491

Department of Irrigation and Drainage Malaysia. (n.d.). FAQ: Environmentally friendly drainage, MSMA, PISMA and flood mitigation. https://wplb.water.gov.my/en/faq

Department of Statistics Malaysia. (2026). Special report on impact of floods in Malaysia, 2025. Ministry of Economy. https://storage.dosm.gov.my/floods/flood_impact_2025.pdf

Hamel, P., & Tan, L. (2022). Blue–green infrastructure for flood and water quality management in Southeast Asia: Evidence and knowledge gaps. Environmental Management, 69, 699–718. https://doi.org/10.1007/s00267-021-01467-w

Khor, C. H., Chang, C. Y., & Lim, Y. L. (2003). Planning and design of Putrajaya stormwater management system. Angkasa Consulting Services Sdn. Bhd. https://www.acssb.com.my/wp-content/uploads/Publication-6.pdf

Kuok, K. K., Chiu, P. C., Chin, M. Y., Rahman, R., & Bakri, M. K. B. (2024). Effectiveness of bioretention system and vegetated swale for reducing urban flood risk in equatorial region: A case study in Kuching, Malaysia. Sustainable Water Resources Management, 10, Article 76. https://doi.org/10.1007/s40899-024-01081-8

Malaysian Meteorological Department. (n.d.). Weather phenomena: Monsoon seasons in Malaysia. https://www.met.gov.my/en/pendidikan/fenomena-cuaca/

Molnar-Tanaka, K., & Surminski, S. (2024). Nature-based solutions for flood management in Asia and the Pacific. OECD Development Centre Working Papers, No. 351. OECD Publishing. https://doi.org/10.1787/f4c7bcbe-en

National Disaster Management Agency Malaysia. (n.d.). National Risk Register. https://www.nadma.gov.my/images/2024/RujukanDalaman/National_Risk_Register_.pdf

River Engineering and Urban Drainage Research Centre, Universiti Sains Malaysia. (n.d.). Bio-Ecological Drainage System (BIOECODS): A sustainable green university drainage system. https://redac.eng.usm.my/index.php/sustainability-redac/bioecods-information/introduction

Tan-Soo, J. S., Adnan, N., Ahmad, I., Pattanayak, S. K., & Vincent, J. R. (2016). Econometric evidence on forest ecosystem services: Deforestation and flooding in Malaysia. Environmental and Resource Economics, 63(1), 25–44. https://doi.org/10.1007/s10640-014-9834-4

World Bank & Global Facility for Disaster Reduction and Recovery. (2016). The role of green infrastructure solutions in urban flood risk management. https://www.gfdrr.org/sites/default/files/publication/role-of-flood-risk-management.pdf

Zakaria, N. A., Ab Ghani, A., Abdullah, R., Sidek, L. M., & Ainan, A. (2003). Bio-ecological drainage system (BIOECODS) for water quantity and quality control. International Journal of River Basin Management, 1(3), 237–251. https://redac.eng.usm.my/images/Download/Bio-Ecological%20drainage%20system%20BIOECODS%20for%20water%20quantity%20and%20quality%20control.pdf

Urbanisme de saison sèche en Malaisie : pourquoi les espaces publics ont besoin d’ombre avant l’embellissement

Fri, 05 Jun 2026 09:00:00 +0800

La Malaisie est entrée dans la mousson du sud-ouest le 14 mai 2026. MetMalaysia prévoit que la saison se poursuive jusqu’en septembre, avec des cumuls de pluie plus faibles, davantage de jours secs que de jours pluvieux et un risque accru de brume pendant le pic de juillet à septembre si les brûlages à ciel ouvert ne sont pas maîtrisés (Jabatan Meteorologi Malaysia, 2026a).

Les mois secs modifient la manière d’évaluer les espaces publics. Une lisière de parc, un arrêt de bus, un parcours de campus ou une place peuvent paraître verts en photographie et pourtant échouer sous l’exposition de midi. La question de conception est de savoir si les personnes peuvent marcher, attendre et se reposer sans stress thermique évitable.

Image de couverture. Skyline de Kuala Lumpur au lever du soleil, avec les tours Petronas et la KL Tower. Photo de Marek Ślusarczyk (Tupungato), Wikimedia Commons, CC BY 3.0. Recadrée pour un usage web.

Le Grand Kuala Lumpur présente déjà un motif de surfaces plus chaudes

Le Greater Kuala Lumpur Heat Map Study de The Habitat Foundation et Think City utilise des données de température de surface terrestre NASA Landsat pour comparer le Grand Kuala Lumpur entre 1990 et 2023 (The Habitat Foundation, 2026).

En 1990, 0,56 % de la zone étudiée enregistrait une température de surface terrestre supérieure à 30 °C. En 2023, cette part était passée à 13,6 %. Sur la même période, les zones plus fraîches sous 25 °C sont passées de 33,9 % à 25,9 % (The Habitat Foundation, 2026).

Les prévisions saisonnières ajoutent une pression de court terme. MetMalaysia classe les précipitations de juillet et d’août 2026 à Kuala Lumpur comme légèrement inférieures à la normale. Selangor, Putrajaya, Negeri Sembilan et Melaka reçoivent la même classification pour juillet–août (Jabatan Meteorologi Malaysia, 2026a).

L’ASEAN Specialised Meteorological Centre prévoit des précipitations inférieures à la normale dans la région sud de l’ASEAN pour juin–août 2026 et des températures supérieures à la normale dans la majeure partie de l’ASEAN. Il prévoit également une hausse des points chauds et de la brume de fumée lorsque la région sud de l’ASEAN entre dans sa saison sèche traditionnelle, avec une intensification possible si des conditions El Niño se développent (ASEAN Specialised Meteorological Centre, 2026).

Le risque thermique ne se limite pas aux seuils officiels de vague de chaleur

Le ministère malaisien de la Santé a signalé 56 cas de maladies liées à la chaleur entre le 1er janvier et le 3 mai 2026 : 47 cas d’épuisement par chaleur, quatre cas de coup de chaleur d’effort, quatre cas de coup de chaleur et un cas de crampes de chaleur. Deux décès par coup de chaleur ont également été signalés. Le ministère a indiqué que 58 % des cas étaient associés à une activité physique par temps chaud (Kementerian Kesihatan Malaysia, 2026).

Les deux décès signalés sont survenus alors que les conditions étaient inférieures au niveau d’alerte chaleur 1 (Kementerian Kesihatan Malaysia, 2026). Pour la conception des espaces publics, ce point est important. L’exposition locale peut rester sévère lorsque des personnes traversent un revêtement ouvert, attendent près de la circulation, travaillent dehors ou n’ont aucun lieu ombragé pour se reposer.

L’ombre modifie l’exposition des piétons

Comme Gatto Land l’a rappelé dans L’ombre est une infrastructure d’utilisabilité : ce que montrent les études sur les campus malaisiens, l’ombre ne fonctionne que lorsqu’elle suit la ligne de marche et d’attente. Le même principe s’applique au-delà du campus : arrêts de bus, traversées, trajets scolaires, abords de marchés et parcs de quartier dépendent d’une ombre continue là où les personnes se déplacent réellement.

Une étude de terrain de l’UPM a mesuré cinq configurations de cheminements piétons dans un environnement tropical de campus : absence d’ombre, ombre par auvent métallique, une rangée d’arbres, combinaison auvent-arbres et deux rangées d’arbres. Les mesures ont été effectuées de 12 h à 15 h et comprenaient la température de l’air, la température de surface, l’humidité, la vitesse du vent, la température de globe, la température radiante moyenne et la Température physiologique équivalente, ou PET (Kasim et al., 2019).

Par rapport au cheminement sans ombre, deux rangées d’arbres ont réduit la température moyenne de l’air de 1,8 °C, la température moyenne de surface de 6,9 °C et le PET moyen de 6,74 °C. Dans la condition sans ombre, la température moyenne de surface était de 40,7 °C. Sous deux rangées d’arbres, elle était de 33,8 °C (Kasim et al., 2019).

La réduction de la température de l’air était modeste ; les réductions de température de surface et de PET étaient plus importantes. La conception de l’espace public doit donc traiter la chaleur radiante, la chaleur de surface et la continuité de l’ombre comme des mesures centrales de performance, et non comme des détails secondaires.

Les infrastructures vertes-bleues ont une valeur de refroidissement mesurable

L’ombre est la première couche. Ce n’est pas la seule.

Une revue systématique de Kumar et al. (2024) a examiné 27 486 articles et analysé 202 études sur les infrastructures vertes-bleues-grises. Les effets moyens de refroidissement de l’air les plus élevés parmi les types étudiés ont été rapportés pour les jardins botaniques, les zones humides, les murs végétalisés, les arbres de rue et les balcons végétalisés. Ces chiffres sont des estimations mondiales, et non des garanties pour chaque site malaisien, mais ils identifient les mécanismes importants : ombre, évapotranspiration, remplacement des surfaces et espaces végétalisés ou sensibles à l’eau connectés.

Pour les espaces publics malaisiens, il ne s’agit pas de copier chaque intervention. Il s’agit de placer le bon type de refroidissement là où il correspond à la condition urbaine. Les grands espaces verts et les zones humides comptent à l’échelle des parcs, des rivières et des corridors de drainage. Les arbres de rue et les cheminements ombragés comptent le long des lignes de déplacement. Les murs végétalisés et les lisières plantées peuvent aider là où l’espace au sol est contraint. Les jardins de pluie et les noues végétalisées peuvent soutenir le refroidissement tout en améliorant la gestion des eaux pluviales lors des pluies tropicales.

Une étude récente sur Kuala Lumpur dans Planning Malaysia va dans le même sens. Des mesures de terrain à Kampung Baru, Bukit Bintang et KLCC Park ont montré que les quartiers compacts présentent des températures élevées et une ventilation réduite, tandis que les zones végétalisées et proches de l’eau apportent un refroidissement notable. L’étude identifie les infrastructures vertes, les matériaux réfléchissants et la conception passive comme stratégies d’atténuation pour les quartiers tropicaux denses (Mohd-Sahabuddin et al., 2025).

Les arrêts de bus sont des nœuds d’exposition à la chaleur

Les arrêts de bus ne devraient pas être traités comme de petits objets posés au bord des routes. Ce sont des nœuds d’exposition à la chaleur dans un réseau de marche.

Une étude menée à Phoenix a montré que près de la moitié des usagers interrogés aux arrêts de bus avaient chaud ou très chaud, que plus de la moitié se sentaient thermiquement inconfortables, et que l’ombre réduisait le PET en moyenne de 19 °C aux arrêts de bus (Dzyuban et al., 2022). Une étude à Houston a montré que les zones ombragées par les arbres aux arrêts de bus étaient 3,2 °C plus fraîches que les zones sans ombre, tandis que des abris fermés non ombragés pouvaient augmenter le stress thermique de plus de 3 °C par rapport aux zones non ombragées situées hors de l’abri (Lanza et al., 2025).

Ces résultats sont importants pour la Malaisie, car la partie chaude d’un trajet en transport public n’est pas seulement le temps d’attente. Elle inclut la marche vers l’arrêt, la traversée, la file, l’abri et les derniers 200 à 500 mètres jusqu’à la destination. Un arrêt de bus sans parcours d’accès ombragé est incomplet. Un abri ombragé qui retient la chaleur l’est aussi.

De la preuve aux priorités de l’espace public

Le Handbook on Urban Heat Management in the Global South de la Banque mondiale présente la chaleur urbaine comme un risque pour la santé, le travail, les infrastructures et l’égalité, et met en avant les infrastructures vertes, le refroidissement passif et les systèmes de refroidissement durable comme réponses urbaines (World Bank, 2025). Pour les espaces publics malaisiens, ces idées peuvent se traduire en une hiérarchie paysagère plus précise.

La hiérarchie est simple.

Premièrement, protéger et étendre les itinéraires piétons ombragés. C’est la priorité la plus élevée, car l’exposition à la marche s’accumule le long du parcours, pas seulement à destination.

Deuxièmement, réaménager les arrêts de bus et les traversées comme des systèmes d’ombre complets. La zone d’attente, la file, le parcours d’approche et le point de traversée doivent être conçus ensemble.

Troisièmement, connecter les poches de refroidissement vertes-bleues. Parcs, corridors fluviaux, jardins de pluie, zones humides, réserves de drainage et rues arborées devraient fonctionner comme un réseau de refroidissement plutôt que comme une végétation visuelle isolée.

Quatrièmement, gérer la chaleur de surface. Les surfaces minérales exposées devraient être réduites là où les personnes marchent et attendent. Les matériaux réfléchissants ou plus frais peuvent aider, mais ils ne remplacent pas l’ombre.

Cinquièmement, concevoir les plantations pour survivre. Les arbres ont besoin de volume de sol, d’espace racinaire, d’accès à l’eau, de drainage et de soins d’établissement. Une plantation qui échoue n’est pas une infrastructure verte.

Le test d’espace public en saison sèche

Élément	Test
Parcours piéton	La ligne principale de désir est-elle ombragée en fin de matinée et l’après-midi ?
Arrêt de bus	La zone d’attente, la file, le parcours d’accès et la traversée sont-ils ombragés comme un seul système ?
Assises	Les personnes peuvent-elles se reposer sans s’asseoir en plein soleil ou près d’un revêtement chaud ?
Réseau vert-bleu	Les parcs, berges, jardins de pluie et corridors arborés sont-ils assez connectés pour rafraîchir les trajets quotidiens ?
Revêtement	Les surfaces minérales exposées ont-elles été réduites là où les personnes marchent et attendent ?
Plantation	Les arbres disposent-ils de volume de sol, d’accès à l’eau, de drainage et de soins d’établissement ?
Période à risque de brume	Existe-t-il des itinéraires plus courts, ombragés et moins exigeants physiquement ?

Ce test évite la végétalisation décorative. Il demande si l’espace public réduit l’exposition là où il est réellement utilisé.

Conclusion

La mousson du sud-ouest 2026 en Malaisie rend difficile d’ignorer une priorité de l’espace public : l’ombre avant l’embellissement.

Les données indiquent un ordre de conception pratique. Cartographier le motif de chaleur. Ombrager la ligne de marche et d’attente. Utiliser les infrastructures vertes-bleues là où elles peuvent refroidir, drainer et connecter. Traiter les arrêts de bus comme des nœuds d’exposition. Réduire la chaleur des surfaces minérales. Maintenir les arbres en vie assez longtemps pour qu’ils deviennent une canopée.

Un espace public adapté au climat ne se définit pas par son apparence verte. Il se définit par la capacité de l’ombre, des matériaux de surface, des systèmes de plantation et des points de repos à réduire l’exposition pendant les mois chauds, secs et à risque de brume, lorsque les usagers ont le plus besoin de cette performance.

Références

ASEAN Specialised Meteorological Centre. (2026). Seasonal forecast for June–August 2026. https://asmc.asean.org/asmc-seasonal-outlook/

Dzyuban, Y., Hondula, D. M., Coseo, P. J., & Redman, C. L. (2022). Public transit infrastructure and heat perceptions in hot and dry climates. International Journal of Biometeorology, 66, 345–356. https://doi.org/10.1007/s00484-021-02074-4

Gatto Land. (2026, April 17). Shade is usability infrastructure: What Malaysian campus studies show. https://gatto.land/p/shade-usability-infrastructure-malaysian-campus-studies/

Gibbons, K. (2026, May 26). We’ve been looking at heat wrong and it’s killing us. The Dirt, American Society of Landscape Architects. https://www.asla.org/news-insights/dirt/we%E2%80%99ve-been-looking-at-heat-wrong-and-it%E2%80%99s-killing-us

Jabatan Meteorologi Malaysia. (2026a). Long-range weather outlook from June to November 2026. https://www.met.gov.my/data/climate/tinjauancuacajangkapanjang_en.pdf

Jabatan Meteorologi Malaysia. (2026b). Weather phenomena: Characteristics of monsoon. https://www.met.gov.my/en/pendidikan/fenomena-cuaca/

Kasim, Z., Shahidan, M. F., Ujang, N., & Dahlan, N. D. (2019). Influence of landscape environmental settings on outdoor pedestrian thermal comfort in tropical climate. Alam Cipta, 12(2), 73–84. https://spel2.upm.edu.my/webupm/upload/dokumen/20191231083712Paper_8_Dec_2019.pdf

Kementerian Kesihatan Malaysia. (2026, May 3). Nasihat penjagaan kesihatan semasa cuaca panas. https://www.moh.gov.my/images/kenyataan-media/2026/MEI%202026/KENYATAAN%20MEDIA%20CUACA%20PANAS%20.pdf

Kumar, P., Debele, S. E., Khalili, S., Halios, C. H., Sahani, J., Aghamohammadi, N., Andrade, M. D. F., Athanassiadou, M., Bhui, K., Calvillo, N., Cao, S. J., Coulon, F., Edmondson, J. L., Fletcher, D., Dias de Freitas, E., Guo, H., Hort, M. C., Katti, M., Kjeldsen, T. R., … Jones, L. (2024). Urban heat mitigation by green and blue infrastructure: Drivers, effectiveness, and future needs. The Innovation, 5(2), Article 100588. https://doi.org/10.1016/j.xinn.2024.100588

Lanza, K., Ernst, S., Watkins, K., & Chen, B. (2025). Heat stress mitigation by trees and shelters at bus stops. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 140, Article 104653. https://doi.org/10.1016/j.trd.2025.104653

Li, Y., Schubert, S., Kropp, J. P., & Rybski, D. (2024). Green spaces provide substantial but unequal urban cooling globally. Nature Communications, 15, Article 7108. https://doi.org/10.1038/s41467-024-51355-0

Litman, T. (2023). Cool walkability planning: Providing pedestrian thermal comfort in hot climate cities. Journal of Civil Engineering and Environmental Sciences, 9(2), 079–086. https://doi.org/10.17352/2455-488X.000073

Mohd-Sahabuddin, M. F., Chinn, L. X., & Aduldejcharas, R. (2025). Urban morphology and passive design: Strategies to mitigate urban heat island and improve thermal comfort in Kuala Lumpur. Planning Malaysia, 23(38). https://doi.org/10.21837/pm.v23i38.1808

The Habitat Foundation. (2026). Heat map study of Greater Kuala Lumpur. https://www.habitatfoundation.org.my/heat-map-study-of-greater-kuala-lumpur/

World Bank. (2025). Handbook on urban heat management in the Global South. https://www.worldbank.org/en/topic/urbandevelopment/publication/handbook-on-urban-heat-management-in-the-global-south

World Health Organization. (2026). Heat and health. https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/climate-change-heat-and-health

World Meteorological Organization. (2026). WMO: Prepare for El Niño. https://wmo.int/news/media-centre/wmo-prepare-el-nino

Pourquoi Kuala Lumpur doit rééquiper son infrastructure verte, et pas seulement créer davantage de parcs

Thu, 28 May 2026 09:00:00 +0800

« Kuala Lumpur n’a pas simplement besoin de plus de parcs. »
Elle a besoin d’une autre manière de penser les espaces verts.

Un parc est généralement traité comme une destination : un lieu délimité où l’on va pour se promener, faire de l’exercice, se reposer ou prendre des photographies. L’infrastructure verte est plus exigeante. Elle demande si les parcs, les arbres de rue, les rivières, les drains, les zones humides, les toitures végétalisées, les jardins de poche, les enceintes scolaires, les accotements routiers et les espaces urbains résiduels fonctionnent ensemble comme un seul système urbain.

Argument central. Le défi de Kuala Lumpur n’est pas seulement un manque d’espaces verts. Le problème le plus difficile consiste à transformer des actifs verts fragmentés en un réseau d’infrastructure gouverné, mesurable et entretenu.

Cette distinction est importante parce que Kuala Lumpur a déjà des ambitions vertes. Le Plan structurel de Kuala Lumpur 2040 comprend des objectifs tels qu’un ratio de 20 m² d’espace ouvert par personne, la conservation de 100% des zones forestières et récréatives existantes, un million d’arbres, 200 km de connecteurs paysagers et une couverture de canopée de 50% d’ici 2040 (Kuala Lumpur City Hall, n.d.). Ce ne sont pas de petits engagements. Mais la question plus profonde est de savoir si ces objectifs deviendront un système connecté de résilience climatique ou resteront une collection de projets de verdissement déconnectés.

Le mot manquant est rééquipement.

Image de couverture. Parcours piéton et de jogging à Taman KLCC, Kuala Lumpur. Photographie de Wiki Farazi, Wikimedia Commons, CC0 1.0.

Objectif politique 50% de couverture de canopée KLSP2040 fixe un objectif de canopée aux côtés d’objectifs d’espace ouvert, de conservation forestière, de plantation d’arbres et de connecteurs.

Signal thermique 0,56% → 13,6% Les zones de forte chaleur de Greater KL au-dessus de 30°C se sont fortement étendues entre 1990 et 2023.

Lacune de gouvernance Objectifs ≠ mise en œuvre La fragmentation des politiques, la faiblesse de l’application et l’absence de cadres de rééquipement limitent la mise en œuvre.

Ce que signifie le rééquipement de l’infrastructure verte

L’infrastructure verte ne se réduit pas à des plantations ornementales. La Commission européenne la définit comme un réseau planifié stratégiquement d’espaces naturels et semi-naturels conçu et géré pour fournir des services écosystémiques, notamment la purification de l’eau, l’amélioration de la qualité de l’air, les loisirs, l’atténuation du changement climatique et l’adaptation climatique (European Commission, n.d.). En termes urbains, la végétation, le sol, l’eau, l’ombre, les corridors écologiques et les espaces publics ouverts doivent être planifiés comme des infrastructures plutôt que comme de la décoration.

Dans une ville nouvelle, une partie de cela peut être planifiée dès le départ. Dans une ville déjà dense comme Kuala Lumpur, la tâche est plus difficile. Le rééquipement consiste à réintroduire une fonction écologique dans un tissu urbain déjà construit.

Cela peut inclure :

des corridors continus d’arbres de rue ;
des jardins de pluie et des noues végétalisées ;
des revêtements perméables ;
des itinéraires piétons et cyclables ombragés ;
des toitures végétalisées et des paysages sur podium ;
la restauration de corridors fluviaux et de drainage ;
des parcs de poche sur des terrains urbains résiduels ;
des paysages de rétention capables de stocker les eaux pluviales lors de pluies intenses ;
des plantations indigènes reliant des fragments d’habitat ; et
des règles de planification qui traitent le végétal comme une infrastructure plutôt que comme de la décoration.

Le mot clé est réseau. Une collection dispersée d’espaces verts n’est pas la même chose qu’un système paysager connecté.

Le problème : les espaces verts de Kuala Lumpur sont fragmentés

Une étude de 2019 sur les espaces verts fragmentés de Kuala Lumpur a utilisé des images satellitaires SPOT-6 à haute résolution datant de 2016 pour identifier la distribution des espaces verts dans la ville. L’étude a relevé environ 84 km² d’espaces verts dans les 243 km² de superficie totale de Kuala Lumpur, mais a également montré un fort déséquilibre spatial : Damansara-Penchala possédait la plus grande surface totale d’espaces verts, tandis que la zone du centre-ville de Kuala Lumpur n’en comptait qu’environ 5 km². Les auteurs ont conclu que les espaces verts urbains étaient davantage fragmentés là où les zones bâties étaient plus dominantes (Rasli et al., 2019).

Cela importe parce que la fragmentation modifie ce que l’espace vert peut produire. Un grand parc peut rafraîchir, absorber l’eau, soutenir la faune et offrir des loisirs, mais s’il est isolé, beaucoup de ses bénéfices restent locaux. Une ville a besoin de taches, de corridors, de lisières, de liens et de pas japonais écologiques. Sans ce tissu connectif, la verdure devient un ensemble d’îles.

Une revue plus récente des politiques relatives à la mise en place d’infrastructures vertes à Kuala Lumpur a formulé une préoccupation similaire du point de vue de la gouvernance. Yeo et al. (2023) ont examiné 77 documents politiques et réglementaires et ont constaté que l’attention accordée par les politiques était principalement orientée vers les taches d’infrastructure verte, puis vers les corridors et enfin vers les composants. Ce constat est important, car une approche centrée sur les taches peut encore laisser une ville sans réseau cohérent.

Le problème n’est donc pas simplement que Kuala Lumpur a besoin de plus de surface verte. Elle a besoin d’espaces verts aux bons endroits, reliés par les bons itinéraires, conçus pour les bonnes fonctions climatiques et protégés par des règles qui dépassent les projets individuels.

Le problème politique : les objectifs ne se mettent pas en œuvre tout seuls

Les recherches récentes en planification sont explicites à ce sujet. Nizarudin et Zakariya (2025) soutiennent que le problème d’infrastructure verte de Kuala Lumpur n’est pas seulement physique, mais aussi institutionnel. Leur article dans Planning Malaysia identifie la fragmentation des politiques, la gouvernance décentralisée, l’insuffisance des incitations financières, la faiblesse des mécanismes d’application et l’absence de cadres réglementaires explicites pour le rééquipement de l’infrastructure verte comme des obstacles majeurs.

Figure 1. Les lacunes politiques doivent être converties en mécanismes de rééquipement applicables, et non traitées comme des problèmes de verdissement isolés.
Note. Diagramme par Gatto Land, d’après Nizarudin et Zakariya (2025).

Le diagramme résume l’enjeu central : Kuala Lumpur n’a pas seulement besoin de davantage d’espaces verts. Elle a besoin d’un cadre de mise en œuvre qui cartographie les conditions existantes, exige des performances d’infrastructure verte à l’échelle du site, finance l’entretien, coordonne les agences et suit les résultats.

C’est la lacune principale. Un objectif dit ce que la ville veut. Un cadre de rééquipement dit comment la ville existante sera réparée, qui en est responsable, quelles normes de conception s’appliquent, d’où vient le financement et comment le succès est mesuré.

La chaleur rend le problème plus difficile à ignorer

La chaleur urbaine transforme l’infrastructure verte d’une question esthétique en une question de santé publique et d’infrastructure.

L’étude cartographique de la chaleur de Greater Kuala Lumpur menée par The Habitat Foundation avec Think City a utilisé des données NASA Landsat pour évaluer la température de surface terrestre entre 1990 et 2023. Sur l’ensemble de la zone étudiée, les températures maximales de surface terrestre ont augmenté jusqu’à 2,9°C. Les zones de forte chaleur au-dessus de 30°C sont passées de 0,56% de la zone d’étude en 1990 à 13,6% en 2023, tandis que les zones naturellement plus fraîches sous 25°C ont diminué d’environ 33,9% à 25,9% (The Habitat Foundation, 2026).

Ces chiffres rendent visible le problème paysager. La chaleur n’est pas distribuée uniformément. Elle suit l’usage du sol, les matériaux de surface, la perte de végétation, les réseaux routiers, les espaces ouverts exposés et la disparition de taches paysagères rafraîchissantes.

La même étude affirme que les forêts, les corridors verts et les collines naturelles restent parmi les infrastructures de rafraîchissement les plus fiables de Greater KL, tout en notant que les cadres actuels de planification ne priorisent pas encore suffisamment les ratios vert-bâti et n’intègrent pas explicitement les métriques de chaleur dans les décisions d’usage du sol et de contrôle du développement (The Habitat Foundation, 2026). C’est précisément là que le rééquipement devient pertinent.

Un grand parc peut rafraîchir ses abords, mais il ne peut pas ombrager chaque itinéraire piéton. Une réserve forestière peut modérer la température à l’échelle métropolitaine, mais elle ne peut pas, à elle seule, corriger les rues, parkings, enceintes scolaires ou arrêts de transport surchauffés. L’exposition à la chaleur est distribuée dans la vie quotidienne ; la réponse doit donc l’être aussi.

Note de source. Pour les données cartographiques de température, dirigez les lecteurs vers l’étude originale de cartes de chaleur de The Habitat Foundation et Think City, plutôt que de copier les cartes thermiques sans autorisation de reproduction.

L’eau fait partie de la même question paysagère

L’infrastructure verte est souvent discutée à travers le langage des arbres et des parcs, mais sa fonction hydrologique est tout aussi importante.

Kuala Lumpur est une ville tropicale dense, avec de fortes pluies, des surfaces dures, des drains canalisés et une forte pression de développement. Dans ce contexte, les eaux pluviales ne devraient pas seulement être évacuées le plus rapidement possible. Elles devraient aussi être ralenties, filtrées, absorbées, réutilisées et recevoir de l’espace.

Figure 2. Les corridors fluviaux de Kuala Lumpur montrent pourquoi l’infrastructure verte doit être comprise comme une infrastructure bleue-verte : l’eau, l’espace public, les plantations, l’accès, la gestion des inondations et l’identité urbaine sont spatialement liés.
Note. Photographie de Renek78, Wikimedia Commons, CC0 1.0.

L’Agence de protection de l’environnement des États-Unis recense plusieurs pratiques d’infrastructure verte utiles à la gestion des eaux pluviales, notamment les jardins de pluie, les jardinières, les noues végétalisées, les revêtements perméables, les toitures végétalisées, la déconnexion des descentes d’eau pluviale, les zones humides construites, la récupération d’eau de pluie, les rues vertes, les parkings verts, les arbres urbains et la conservation des terres (U.S. Environmental Protection Agency, n.d.). Ces systèmes utilisent le sol, les plantes, l’infiltration, la rétention, la détention, l’évaporation et l’évapotranspiration pour gérer les eaux pluviales plus près de leur point de chute.

Figure 3. Les jardins de pluie sont de petits paysages de rééquipement qui ralentissent, retiennent et filtrent le ruissellement près de l’endroit où la pluie tombe.
Note. Photographie de U.S. Environmental Protection Agency / Clarion Associates, domaine public.

Figure 4. Les toitures végétalisées ajoutent des fonctions de stockage des eaux pluviales, d’évapotranspiration et de réduction de la chaleur là où l’espace ouvert au sol est limité.
Note. Photographie de U.S. Environmental Protection Agency / Nancy Arazon, domaine public.

Pour Kuala Lumpur, ces exemples sont très pertinents. Beaucoup d’occasions de rééquipement ne sont pas spectaculaires. Elles se trouvent dans les accotements routiers, les parkings, les terre-pleins centraux, les enceintes scolaires, les paysages des logements publics, les stations de transport, les réserves de drainage, les berges et les espaces résiduels sous les infrastructures surélevées.

Une bonne stratégie de rééquipement ne remplace pas l’infrastructure grise. Elle combine systèmes gris, verts et bleus afin que la ville tire plusieurs bénéfices du même sol.

Le Programme d’adaptation climatique fondée sur la nature de Penang offre une référence malaisienne utile. L’Adaptation Fund décrit son corridor bleu-vert comme utilisant les voies d’eau, les plantes et l’infrastructure pour gérer les eaux pluviales, réduire la chaleur et renforcer la résilience ; il met aussi en avant les parcs de poche, les façades vertes et les toitures dans une approche plus large d’adaptation (Adaptation Fund, 2025). Kuala Lumpur ne devrait pas copier Penang mécaniquement, mais la logique est transférable : chaleur, eau, biodiversité et espace public devraient être conçus ensemble.

Des objectifs à la mise en œuvre

Les objectifs de KLSP2040 sont utiles parce qu’ils montrent que l’orientation politique n’est pas vide. La ville parle déjà de canopée, d’espace ouvert, de conservation forestière, de plantation d’arbres et de connecteurs paysagers (Kuala Lumpur City Hall, n.d.).

Le risque est que les objectifs deviennent des indicateurs isolés. Un million d’arbres n’a de valeur que si les arbres survivent, disposent d’un volume de sol suffisant, sont plantés là où l’ombre est nécessaire et contribuent à un réseau de canopée plus large. Les connecteurs paysagers n’ont de valeur que s’ils sont continus, sûrs, biodiversifiés, ombragés et intégrés aux systèmes piétons, cyclables, de drainage et fluviaux. La couverture de canopée n’a de valeur que si elle réduit l’exposition à la chaleur dans les lieux où les personnes se déplacent et attendent réellement.

L’objectif n’est pas seulement la quantité de vert. L’objectif est la performance urbaine.

Le Green Infrastructure Framework de Natural England est utile ici parce qu’il traite l’infrastructure verte comme une question de planification fondée sur des standards. Ses standards définissent à quoi devrait ressembler une bonne infrastructure verte pour les planificateurs locaux, les promoteurs, les gestionnaires de parcs et d’espaces verts et les communautés, ainsi que la manière de la planifier stratégiquement pour fournir de multiples bénéfices aux personnes et à la nature (Natural England, n.d.). Kuala Lumpur n’a pas besoin de copier directement les standards anglais, mais elle peut en adapter le principe : l’infrastructure verte doit être mesurable, opposable et ciblée spatialement.

Le Singapore Green Plan 2030 fournit une autre référence proche. Sa stratégie City in Nature met l’accent sur la réintégration de la nature dans le paysage urbain et sur le renforcement de la connectivité entre les espaces verts (Singapore Green Plan 2030, 2026). La structure de gouvernance, le modèle de densité et la forme métropolitaine de Kuala Lumpur sont différents, mais le principe de connectivité est pertinent.

Une hiérarchie pratique de rééquipement pour Kuala Lumpur

Pour Kuala Lumpur, une hiérarchie pratique de rééquipement de l’infrastructure verte pourrait ressembler à ceci :

Priorité	Stratégie	Pourquoi c’est important
1	Protéger les forêts, collines, arbres matures et grands parcs existants	Ils sont difficiles ou impossibles à remplacer une fois perdus.
2	Relier les taches vertes par des corridors	La connectivité améliore le rafraîchissement, la biodiversité, la gestion des eaux pluviales et l’accès.
3	Rééquiper les rues et les axes de transport avec de l’ombre	L’exposition quotidienne à la chaleur se produit souvent en dehors des parcs.
4	Transformer certains actifs de drainage gris en systèmes bleus-verts	Les ouvrages d’eaux pluviales peuvent aussi fournir rafraîchissement, filtration et habitat.
5	Ajouter des parcs de poche et de petits espaces de quartier	Les petits sites comptent lorsqu’ils sont répartis dans des quartiers denses.
6	Utiliser les toitures, podiums, façades et terrains résiduels	Le verdissement vertical et à petite échelle aide là où le foncier au sol est limité.
7	Suivre la chaleur, le ruissellement, l’accès, la connectivité et l’entretien	Les données de performance empêchent l’infrastructure verte de devenir un paysagisme symbolique.

Cette hiérarchie importe parce qu’elle empêche la ville de se concentrer uniquement sur des projets visibles lors d’inaugurations. Le rééquipement le plus précieux peut être moins spectaculaire : un itinéraire scolaire ombragé, un accotement routier repensé, une noue végétalisée à côté d’un parking, une réserve de drainage restaurée ou un groupe d’arbres matures protégé.

Ce que le cadre de rééquipement devrait mesurer

Un cadre de rééquipement crédible a besoin de métriques. Compter les arbres ne suffit pas.

Objectif de rééquipement	Métrique possible
Réduire l’exposition à la chaleur	Température de surface terrestre, couverture d’ombre, couverture de canopée, confort thermique le long des itinéraires piétons
Améliorer la gestion des eaux pluviales	Réduction du volume de ruissellement, surface d’infiltration, capacité de rétention, nombre d’actifs de drainage bleus-verts
Améliorer l’accès	Pourcentage de résidents à courte distance de marche d’un espace vert ou bleu utilisable
Améliorer la connectivité	Continuité de la canopée arborée, des corridors fluviaux, des taches d’habitat et des pas japonais écologiques
Améliorer la santé publique	Réduction de l’exposition à la chaleur près des écoles, cliniques, arrêts de transport et logements publics
Améliorer la gouvernance	Budgets d’entretien, agences responsables, mécanismes d’application et exigences de rééquipement dans les autorisations d’aménagement

Les indicateurs de gouvernance sont aussi importants que les indicateurs environnementaux. Une noue végétalisée peut échouer si aucune agence ne l’entretient. Un corridor d’arbres peut échouer si les réseaux souterrains ne laissent aucun volume de sol. Un connecteur paysager peut échouer s’il se termine sur une traversée dangereuse. Un paysage de toiture peut échouer s’il est traité comme une simple exigence de conformité ponctuelle plutôt que comme un actif entretenu.

L’infrastructure verte est un système vivant ; la mise en œuvre ne peut donc pas s’arrêter à la construction.

Conclusion : rééquiper la ville que nous avons déjà

La future infrastructure verte de Kuala Lumpur ne sera pas construite uniquement dans de nouveaux parcs. Elle sera construite dans la ville qui existe déjà.

Cela signifie travailler avec les rues, les rivières, les toitures, les drains, les pentes, les terrains vacants, les paysages des logements publics, les corridors de transport, les enceintes institutionnelles et les règles de contrôle du développement. Cela signifie traiter la végétation, le sol, l’eau et l’ombre comme des systèmes urbains. Cela signifie demander non seulement « quelle quantité d’espace vert avons-nous ? », mais aussi « où se trouve-t-il, qui peut y accéder, que connecte-t-il et quel travail climatique accomplit-il ? ».

Davantage de parcs seraient bienvenus. Mais le besoin plus profond de Kuala Lumpur est une stratégie connectée de rééquipement de l’infrastructure verte : une stratégie qui réduit la chaleur, gère l’eau, soutient la biodiversité, améliore la santé publique et donne une seconde fonction écologique à l’espace urbain existant.

La ville n’a pas besoin de verdure comme décoration. Elle a besoin du paysage comme infrastructure.

Références

Adaptation Fund. (2025, June 16). Penang’s urban green revolution: How nature is leading climate adaptation in Malaysia. https://www.adaptation-fund.org/penangs-urban-green-revolution-how-nature-is-leading-climate-adaptation-in-malaysia/

European Commission. (n.d.). Green infrastructure. Retrieved May 28, 2026, from https://environment.ec.europa.eu/topics/nature-and-biodiversity/green-infrastructure_en

Jumari, N. A. S. K., Ahmed, A. N., Huang, Y. F., Ng, J. L., Koo, C. H., Chong, K. L., Sherif, M., & Elshafie, A. (2023). Analysis of urban heat islands with Landsat satellite images and GIS in Kuala Lumpur Metropolitan City. Heliyon, 9(8), Article e18424. https://doi.org/10.1016/j.heliyon.2023.e18424

Kuala Lumpur City Hall. (n.d.). Pelan Struktur Kuala Lumpur 2040. Retrieved May 28, 2026, from https://ppkl.dbkl.gov.my/en/pskl2040/

Natural England. (n.d.). Green Infrastructure Framework standards. Retrieved May 28, 2026, from https://designatedsites.naturalengland.org.uk/GreenInfrastructure/GIStandards.aspx

Nizarudin, N. D., & Zakariya, K. (2025). Retrofitting green infrastructure in Kuala Lumpur: A document analysis of policy gaps and climate resilience. Planning Malaysia, 23(35). https://doi.org/10.21837/pm.v23i35.1697

Ramakreshnan, L., & Aghamohammadi, N. (2024). The application of nature-based solutions for urban heat island mitigation in Asia: Progress, challenges, and recommendations. Current Environmental Health Reports, 11(1), 4–17. https://doi.org/10.1007/s40572-023-00427-2

Rasli, F. N., Kanniah, K. D., & Ho, C. S. (2019). Analysis of fragmented green spaces in Kuala Lumpur, Malaysia. Chemical Engineering Transactions, 72, 457–462. https://doi.org/10.3303/CET1972077

Singapore Green Plan 2030. (2026, April 27). City in Nature. https://www.greenplan.gov.sg/key-focus-areas/city-in-nature/

The Habitat Foundation. (2026). Heat Map Study of Greater Kuala Lumpur. https://www.habitatfoundation.org.my/heat-map-study-of-greater-kuala-lumpur/

U.S. Environmental Protection Agency. (n.d.). Types of green infrastructure. Retrieved May 28, 2026, from https://www.epa.gov/green-infrastructure/types-green-infrastructure

Yeo, O. T. S., Yusof, M. J. M., Maruthaveeran, S., Saito, K., & Kasim, J. A. (2023). A review of policies and regulations of green infrastructure establishment in Kuala Lumpur, Malaysia. Pertanika Journal of Social Sciences and Humanities, 31(2), 561–584. https://doi.org/10.47836/pjssh.31.2.06

Crédits d’image et licences

Wiki Farazi. (2026). Taman KLCC, Kuala Lumpur 20260428 103227.jpg [Photographie]. Wikimedia Commons. Creative Commons CC0 1.0 Universal Public Domain Dedication. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Taman_KLCC,_Kuala_Lumpur_20260428_103227.jpg

Gatto Land. (2026). Policy gap to green infrastructure retrofit framework [Diagramme]. Diagramme original d’après Nizarudin et Zakariya (2025).

Renek78. (2023). River of Life, Kuala Lumpur in 2023 01.jpg [Photographie]. Wikimedia Commons. Creative Commons CC0 1.0 Universal Public Domain Dedication. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:River_of_Life,_Kuala_Lumpur_in_2023_01.jpg

U.S. Environmental Protection Agency. (2006). Rain Garden (14418205110).jpg [Photographie]. Wikimedia Commons. Domaine public. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Rain_Garden_(14418205110).jpg

U.S. Environmental Protection Agency. (2014). Green Roof (15456078087).jpg [Photographie]. Wikimedia Commons. Domaine public. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Green_Roof_(15456078087).jpg